十年河东十年河西，曾经不可一世的雷克萨斯眼下正面临不小的风波，不仅销量呈现下滑态势，而且还频陷召回风波，这使其积累的口碑和可靠性颇高的形象面临坍塌。

近日，近日丰田中国发布召回公告称，由于车辆全球定位系统（GPS）天线线路端子接线不当，GPS天线无法正常工作，雷克萨斯决定自7月7日起，召回2023年3月1日至2023年4月28日期间生产的部分进口雷克萨斯NX(图片|配置|询价)车型1817辆。

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而这并非雷克萨斯今年首次召回，事实上，今年以来，雷克萨斯因质量问题已累计召回5万余辆问题车辆，而雷克萨斯频发的质量问题也在不断消磨雷克萨斯此前积累起来的良好口碑和品牌形象。

如何面对眼下销量走起下坡路、品质问题频发屡遭召回的问题成为了眼下雷克萨斯亟需解决的燃眉之急。销量数据显示，今年雷克萨斯1-5月累计销量为5.41万辆，同比下滑24%，不仅跑输市场大盘，而且也和奔驰宝马奥迪进一步拉开了距离。早些年雷克萨斯不愁卖，需要加价购的日子正成为昔日辉煌。

事实，早在2022年雷克萨斯销量就表现不佳，其2022年在华销量仅有17.6万余辆，同比下滑达22%，不仅结束了17年销量连续上涨的局面，而且销量跌幅较大，可谓颓势尽显。

在笔者看来，眼下雷克萨斯销量下滑的原因可谓是多方面的。此前雷克萨斯销量不断走俏，消费者甚至不惜加价入手，其中一个重要原因便是雷克萨斯的品质颇受消费者认可，虽然是二线豪华品牌，无法和奔驰宝马奥迪媲美，但是和沃尔沃、凯迪拉克、林肯等品牌相比，雷克萨斯也有其出色的地方，尤其是以纯进口身份销售，而且在口碑上还有较高的认可度。但是随着时间的推移，频发的召回也在蚕食雷克萨斯的发展根基。

另一方面，新能源车的迅速崛起，也让雷克萨斯面临较大的增长压力。包括“蔚小理”等造车新势力以及特斯拉和诸多自主厂商推出的高端品牌正在蚕食雷克萨斯的市场份额，而雷克萨斯自身在新能源市场却相对缓慢，这就让其销量增长受限，难以享受眼下的市场红利。

此外，眼下的消费者也愈发成熟， 对于雷克萨斯也不再像此前那般迷信，而这也是雷克萨斯的心智份额降低的一个重要因素。

值得关注的是，除了这些表象外，前不久引发业内广泛关注的雷克萨斯高管“受贿门”如今也尚无定论，而因质量问题的召回则又让雷克萨斯走上风口浪尖，可谓一波未平一波又起，如何面对目前的窘境，将直接决定未来雷克萨斯能否重回销量增长区间。

写在最后：

福无双至祸不单行，对于雷克萨斯而言，其2023年在华表现不论是销量还是口碑如今都面临较大的压力，如果雷克萨斯在今年不能对其经营策略进行纠偏，那么2023年很可能成为雷克萨斯在华销量继续探底的一年，其如何扭转败局，我们也将保持关注。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处）

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